日前，本报曾经做了一个小调查，调查显示自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式，正越来越受到都市人们的青睐。可是自驾游在我国毕竟还处于起步阶段，最近在内蒙古还发生了俱乐部组织的自驾车游出车祸的惨事，不由让人关注它的现状。

　　自行出游：组织是个问题

　　小陈、小丁一行八人今年国庆租了辆伊维柯去浙江逛了一圈，玩遍了宁波、象山、杭州、无锡、绍兴等地方，虽然都是些近地方，但像这样一口气玩下来，他们说还是很开心的。小陈说：“出去旅游最大的花费往往是交通费，这次我们路桥费、汽油费都是大家平摊，算下来也没有多少钱，我们就都把钱花在品尝各地美食上了。”当小陈说到，“自驾车旅游真是很方便，到了宾馆，看看不满意，走，换一家！”时，开车的小丁插嘴说：“他们坐的人是不累，我们开车的可累死了，要照着地图找宾馆，虽然说自驾很方便，其实找宾馆多浪费时间啊。”

　　这次他们八个人中有四个人是司机，无形中减轻了不少负担，小陈说：“自己开车旅游，最重要的是车上不能坐满，一定要空一个位子，而这个位子就是让驾驶员躺下来休息的，坐着是不能得到很好的休息的。”他们这次还把防潮垫铺在伊维柯的过道上，让驾驶员可以舒适地呼呼入睡。

　　但自驾车旅游有时也会有烦心之处，首要就是组织的问题，要考虑到人数，不多也不能少，多了，开车的人没地方休息；少了，需要大家平摊的路桥费、汽油费，个人花费就大了。小陈说，钱倒还是小问题，问题在于参加自驾车游的人会有很大的随意性，又不像坐飞机坐火车，票买好了也就结了。有些没有责任心的人会到自驾游出发前才轻飘飘地说一句：“有事不去了。”而且在平日双休日，大家都开自己的轿车出去的，通常都会组织个三、四辆车，在事先都要经过一番详细的策划准备，如果一辆车忽然不去了，就会打乱全盘计划，甚至导致整个自驾游计划的取消。

　　不过尽管这样，自驾车旅游仍然是年轻人钟爱的出游方式，所以，求助于俱乐部、旅行社等来解决“组织问题”，就是不少自驾车游爱好者的选择了。

　　俱乐部：“问题”多多

　　上海极限越野车俱乐部曾经举行过“上海—喀什 极限越野万里送爱心行动”，从上海远赴新疆喀什，捐助当地贫困失学儿童。像这样长途跋涉的自驾车游，俱乐部又是怎样组织的呢。

　　负责人朱迪先生说，为这次活动，他们做了一个月的准备，派人出去勘察线路，定好最佳路线，以及每天的行程、中途休息点、宿营处。在出发前。对每辆车的车况进行检查，是否带好了备用的零部件，车队也会配备随车的维修工。在行驶过程中，会有开路的头车，断后的尾车，及在队伍中间的巡逻车，每辆车上都配备对讲机和电台，随时保持联络沟通，统一协调。因为大家的车子型号都不一样，速度也不一样，这就需要好好调配车子在车队中的位置。朱先生说，头车的速度一般保持在80公里，因为如果头车开到100公里，后面的尾车就要开到120公里，速度那么快，容易出事。而头车的主要工作是观察前面路况，注意来往车辆的情况，巡逻车和尾车则注意队伍，保持队型。行驶中，每辆车都会有自己的位置，不许随便超车、变道。

　　至于在人员的甄选上，朱先生说，俱乐部双休日都会去江浙一带搞活动，这些地方比较近，对大家是一个很好的锻炼机会，从中也可以看出个人的驾驶水平、应变能力，同时俱乐部平时也会举办一些越野训练，其实每个人对自己的水平也是有数的，所以会来参加活动的人。都是对自己有信心，而且能够服从组织的安排。

　　不过，沪上更多的自驾车游俱乐部能考虑到的问题还是不够多。当记者问起一家大型户外运动俱乐部的负责人有关自驾车游的现状时，他毫不讳言：“简直是一团糟。” ．

　　“首先是司机驾车资格的审核，现在不少俱乐部根本不看这—条。而且，驾车游的线路也应该是为不同驾龄的会员设定不同难度的。有几个俱乐部能想得这么细呢?”这位负责人继续解释说：“除了这些以外，俱乐部能提供的游览内容也有问题。现在有个别俱乐部一味走‘险’路。实际上，游览和探险本来就有差别，何况中国不少‘本本族’的驾车经验是有限的，马上开到险峻的地方去是多么冒险的事情?”

　　最后，他说了一句话，让记者不由心里—紧：“如果现在还不规范这一块活动，我敢说一定要出事，而且是大事。”

　　旅行社：自驾车开到国外去

　　虽然是“新手上路”，但还是有很多人看到这个市场发展的巨大前景。上海青旅曾推出德国自驾车游，还在国内徘徊的自驾车能“出国”啦？当然，不是说真的从中国把车开到国外去，上海青旅海外商务科的杨先生介绍说，在德国的自驾车游行程主要是每天从一个地方开到另一个地方，行车前会给客人一份地图，德国方面也会派出师傅来带车，路程都是高速公路，德国的高速公路在欧洲是最平坦最舒适的，路牌等配套设施完善，地图也很详尽，而会来参加这种活动的客人一定懂得基本的英语对话，所以开在高速公路上根本不用担心会迷路。旅行社的人只要告之中饭在哪里吃，开车的终点在那里集合，而客人就可以开着车自由放松地欣赏沿途风光，随心所欲地开快或是开慢。

　　当然这些活动目前还只能针对高端用户，开展得也不多，组团也不太容易。杨先生说，首先是价格比较昂贵，通常七天的游程报价在一万八到两万，不同的车型有不同的价格。其次，第一次出国的人不太可能参加自驾车游，肯定还是跟旅行社坐大巴，会参加异国自驾车游的多是出国过好几次的人；而且考虑到安全问题，必须在确保客人能得到完善的保障措施下才会开展异国自驾车活动，所以目前还是传统旅游方式占优。

　　新手上路的自驾车游有点蹒跚，但是前景就像脚下的路，总会越来越宽。但是作为组织者，一定要在起步阶段多注意一点，不妨挂上块“新手上路，请小心”的牌子，提醒参与者，也提醒一下自己。

　　自驾车游在国外

　　在国外租车出行非常普遍，很多连锁的汽车租赁公司都在机场设有门店。即使是初来乍到的外国人，只要有驾驶许可证，也能下了飞机就租到车。更重要的是，他们还能提供详细的驾车地图，并有与之相配的道路设施和标志为汽车租赁业和城市旅游业的发展做后盾。

　　欧洲：在欧洲国家，如果自助旅游者想要来一趟深入之旅的话，多半都会尝试一下试试自驾车游欧洲，当然前提是得拥有欧洲或者世界驾照。

　　欧洲有不少租车公司，专门经营欧洲各地区雷诺汽车租赁的业务，它最大的优点就是租、退车手续方便以及费用合理。例如租用一部法国雷诺经济型小车，租车费用包廓全险每日只需美金30元，并且可以免除欧洲VAT税19.6%，驾驶里程也没有限制。全险内容则包含撞车、个人伤害、火灾、盗窃等损失，并且没有自付额。在租、退便捷手续方面，如RE欧洲租车公司在全欧洲各地总共有三十三处营业点，你可以在其中任何一处营业点租车、退车，这些营业点所在的国家包括法国、荷兰、西班牙、比利时、葡萄牙、意大利、瑞士、德国以及英国，在法国任何一点取车、还车，都不需支付额外费用，不过若是在欧洲其它国家就必须支付美金50-175元不等的服务费。

　　此外RE欧洲租车公司对租车者也有一些要求，租车者必须是非欧洲本地居民，租车最短期限是十七日，最低租车年龄十八岁。租车者还必须注意一点；就是驾驶超过二万公里后，必须开到车厂实施保养、例如更换机油等等。

　　美国：美国良好的公路状况为长途汽车旅游奠定了坚实的基础。无论普通公路还是高速公路，汽车行驶在路上都十分平稳。即使在时速达到180km一小时，也不会颠簸。，除了路况好以外，配套设施的完善也都是支持自驾车游的必要因素，路牌指示是不是清晰、明确，加油是不是便捷、紧急救援系统的情况、人与人之间友爱互助的精神。

　　在美国，只要有一本地图，能看懂英文，通常都能顺利到达目的地。几号公路是通往哪个州、哪个城市，提前2英里开始每隔半英里都有转向、变线的提示，明确易懂；除了阿拉斯加，遍布全美各处的加油站让人无需为燃料担心。同时加油站附带的便利店有修车工具和易损件出售，补充饮料食品、自己动手修车都很方便；如果在路侧停下车，很快就会有人停车关心地询问，是否需要帮助？是否需要电话？是否需要搭车？经常是一辆车刚走，另一位热心人又停下车。

　　当道路旁边出现优美景色的时候，附近一定有一处宽敞的停车港湾，方便旅游者观景、留影。景色特别优美的地方，停车处也会格外宽敞，停放几十辆、上百辆车也绰绰有余。在风景区、市镇外，建有专供RV房车使用的营地，提供生活用水接口，有专人警卫巡视。一些较大的营地还会提供煤气接口和生活用电的插口。