南京一家户外运动俱乐部人士对记者说，当初一听到青藏线要建铁路时，着实兴奋了一阵，因为到西藏实在太艰苦了，对于背包一族更是如此，不仅长时间乘车颠簸让人受不了，而且包车花费很高。火车一旦开通，他们可以乘火车一路玩过去，在车上也可好好休整休整。但随着火车开通日期的临近，各界都表现出对火车游青藏的巨大热情，这反而让户外运动圈子里的人开始担忧，这么多人呼啦呼啦地涌上高原，带热当地旅游的同时，会不会对原生态环境造成破坏？这样的先例在国内很多地方都有过。他们不希望圣地受到人为玷污。

　　据有关部门预测，青藏铁路全线开通后，西藏每年将增加游客约40万人次。而“驴友”们最大的特点就是喜爱到人迹罕至的地方，普通游客去得多了，他们就会另觅他途。也就是说，将来的西藏很可能不再符合“驴友”们的要求。这位人士告诉记者，目前外地的一些户外运动组织已经开始组织“西藏告别游”，希望赶在大批游客涌入之前，再看一眼纯净的青藏高原。一位有着三年“驴行”经历的背包游客认为，不管未来青藏高原成了什么样，其作为“地球第三极”的地位毕竟是无法替代的。他已经开始计划青藏铁路开通后的进藏攻略。